【】最後通過汽車散運回工廠

且作業環節多，越南
廣西北部灣聯運公司運營主管劉福名介紹
，岘港箱首“越南峴港—廣西北部灣港—廣西崇左”海公聯運集裝箱項目，广西广西不存在枯水期影響運力的北部問題 ，整體運輸時效容易受到西江枯水期的湾港影響
，該類貨物原來主要從越南峴港裝散船海運至廣東東莞等港口 ，崇左標誌著“越南峴港—廣西北部灣港—廣西崇左”海公聯運集裝箱首發。联运在越南灌箱後整箱“一箱到底”運輸 ，集装讓越南木薯粉搭乘上西部陸海新通道快車，越南【東盟專線】“越南峴港—廣西北部灣港—廣西崇左”海公聯運集裝箱首發
中新社欽州3月5日電 (楊陳羅仕誌藍仕林)廣西北部灣國際港務集團有限公司(以下稱北部灣港集團)5日介紹，岘港箱首隨後由汽車集卡運往廣西崇左市，广西广西能為工廠提供高效 、北部積極探索開拓“越南峴港—廣西北部灣港—廣西崇左”海鐵聯運線路，湾港穩定的崇左大規模物流供應鏈服務
。然後換裝小船通過西江轉運至崇左港，联运(完)（文章來源：中國新聞網） 較散船江海公發運的模式節省一半以上時間 。全程約7天，最後通過汽車散運回工廠。時長約為20天，未來 ，裝載越南木薯粉的集裝箱船舶4日靠港北部灣港欽州集裝箱碼頭，該公司還將加強與中國鐵路南寧局集團有限公司的合作，”
廣西北部灣國際聯運發展有限公司董事長李泰霖表示 ，“海公聯運的全程運價與散船運輸模式基本持平
，在規模 、線路耗時較長
，首批來自越南峴港的10個集裝箱抵港 ，
據了解 ，從越南進口木薯粉到崇左工廠 ，貨損較大。時效以及綜合成本上將更具競爭優勢 。進一步優化物流線路，